Am Anfang war der Bausatz mit einigen Bauteilen zu bestücken. Dank der hervorragenden Dokumentation war das jedoch Kinderleicht.   Nach dem Löten wurde zusätzlich die kleine Platine im rechten oberen Eck für den NOTLAUFMODUS eingebaut.

Diese läßt den McCoi im Falle eines Defektes am REED-Sensor, der die Geschwindigkeit mißt in ein Notlaufprogramm arbeiten. Somit wird die Funktion eines simplen Scottoilers aufgenommen.

Nun wurden die mehrpoligen Steckverbindungen noch eingebaut, damit man den McCoi mit wenigen Handgriffen einbauen kann.

Nun geht es darum die Betriebs-LED´s und den Cross-Schalter im Cockpit schön einzubauen. Hier entschied ich mich für den Kauf von zwei schwarzen LED-Fassungen für die Betriebs- und Regen-LED, sowie einen Wippschalter mit eingebauter LED als Crossschalter (CONRAD Elektronik).

Das 8polige Kabel wurde nun von der Cockpitblende aus sauber unter der Lampenmaskenhalterung am Lenkkopf vorbei zum McCoi geführt.

Der McCoi als solches sitzt bei der F800GS idealerweise zwischen Luftfilterkasten und Batterie. Hier müssen dann noch der Dauerplus, Masse und geschalteter Zündungsplus verlegt werden. Der Dauerplus und die Masse nehme ich direkt von der Batterie mit einer entsprechenden Sicherung ab. Der geschaltete Plus kommt bei meiner Konstruktion von der in der Tankabdeckung befindlichen Steckdose.

Jetzt folgt der Einbau des Öltanks , den Ich zwecks besserer Zugänglichkeit unter der Sitzbank im Staufach liegend eingebaut. Die Befestigung erfolgte mit Kabelbindern und Kabelbinderhalteplatten.

Aus dem Heck wurde dann eine Ölleitung zur Pumpe, die direkt über dem Tank bzw. der Benzinpumpe liegt gelegt. Hier ist dann nun die elektrische Ölpumpe zu finden.

Von hier aus wird dann die Oelleitung am Federbein vorbei und dann rechts am Rahmen nach Unten in Richtung Hinterradbremszylinder verlegt. Ab hier habe ich dann eine durchsichtige Leitung genommen, die ich auch wieder mit Kabelbindersockeln und Kabelbindern an der Hinterradschwinge befestigt habe. Anfangs dachte ich der Dualinjector von Scottoiler wäre eine super Sache um die Kette am Kettenblatt vernünftig zu schmieren, doch es tropfte mehr im Stand, als dass es vernünftig bei der Fahrt ölte. FAZIT: DUAL INJECTOR kommt mir nie wieder ans Motorrad.